水上乘警，就是“跟船走”的警察。相比铁路乘警、空中乘警及其他警种，水上乘警是威海公安系统中最年轻的一个警种。近日，本报记者跟船采访，体验了水上乘警们的海上生活。

　　乘警上船增强安全感

　　2月22日晚8时许，停泊在威海港的“生生1”号客船上灯火通明，由铁栅栏隔开的检票区附近，市公安局环翠分局水上乘警大队大队长肖思泳和民警王海涛正在维持登船秩序。

　　此时，一波波乘客陆续前来检票、上船，肖思泳和王海涛也在一旁忙碌地疏导着。一个多小时后，直到最后一名乘客进入船舱，两人才赶紧搓搓手、跺跺脚驱赶寒气，然后和海大客运公司的乘务员一起上船。随后，舷梯撤离，舱门关闭，肖思泳等乘警们新一天的海上旅程开始。

　　随船前往大连的，还有海大客运公司监察室主任于德强。在肖思泳他们上船执勤前，一直是于德强和几名保安负责船上的安保工作。以往，船上有时也发生酒后滋事、打架等纠纷，但因为他们没有执法权，经常不能妥善处理纠纷，这令他们头疼不已。随着水上乘警的上船工作，于德强感觉如释重负。同样，乘客们看到船上有警察执勤，心里也会感到踏实。

　　一把椅子、一张桌、一个沙发、一个连墙衣柜和一个小卫生间，走进不足10平米的乘警办公室，记者发现这里只有简单的“五个一”配置。除了这间办公室，对门还有一间小型宿舍，上下共四张床，除了桌椅，几乎再放不下其他大一点的物件，陈设简单但很整洁。

　　记者刚准备坐下，船体突然轻晃了几下。“这是船在调头，马上就要起航了！”肖思泳常年航海，对船的“感觉”更为敏锐。十多分钟后，“生生1”号开始驶离威海湾。

　　趁着闲暇的间隙，记者与乘警们拉起了家常。通过交谈，记者发现水上乘警的工作可不是“跟船”这么简单。大队实行轮勤工作制，民警要在船上连续执勤4天。以夜行航班为例，他们晚8点就要上岗，开始复查入舱车辆、维持登船秩序、查验可疑物品，一直到舱门关闭，前期工作就要一个半小时。开航前，旅客们往往还没安定下来，所以乘警又必须马上在客舱、走廊、外甲板来回巡查，做好旅客的安置工作，“巡舱”工作往往要持续到午夜12点，待旅客们全部睡下后，他们才能歇息。

　　调处船上纠纷须果断

　　正当记者采访中，一名乘务员匆匆跑到乘警办公室，慌张地说：“散客区有人打架……”民警王建海立即起身蹿了出去，民警王海涛和王宗平也随后赶去。记者在散客区发现，两名男子正撕扯成一团，乘警们立即喝止，并将两人带到乘警办公室隔离询问。

　　原来，打架的两人并不相识。上船后，两人开始进餐，因为位置挨得近，饭后就凑在一起打扑克。后来因为一句戏言，双方开始厮打起来。

　　乘警了解情况后，开始对两人进行教育劝导。起初，两人还借着酒意大吵大闹，后经调解，两名男子终于认识到自身错误，一男子道了歉并赔偿对方200元钱。事件平息后，王建海回到宿舍，拿起泡好还未来得及吃的方便面，呼噜呼噜吃了个精光。而王宗平则找来创可贴，为受伤男子包扎伤口。

　　记者跟船第一天，船上就发生了打架事件，肖思泳解释说，这样的事其实不多见，但客船上是个相对狭窄的空间，管理方式有别于陆地的治安管理，一旦事态发生，无法像陆地那样呼叫支援，只能依靠几名乘警迅速控制局面，因此执勤任务很艰巨。

　　对在船上发生的一些突发事件，乘警们需要迅速、果断处置，以保障乘船秩序和安全，有一次，“生生1”号五甲右舷走廊的一个监控探头被人偷走，附近的其他探头恰好录下了这一偷窃过程。通过监控资料回放，乘警们很快确定了嫌疑对象。“考虑到船上乘客多，怕引起波动，当时我们并没有贸然处置。”肖思泳介绍说：后来通过监控，他们找到了这名有嫌疑的男子，然后密切关注他的动向，并及时和大连港公安部门联系，船一靠岸就立即对该男子采取行动。该男子后来被公安部门依法处罚。

　　一天凌晨，船快要靠岸时，海大公司工作人员照例在汽车舱里检查，意外听见一辆大货车的篷布里传出鼾声，于是赶紧通知乘警。乘警掀开篷布一看，竟有个男人在里面睡觉。原来，头天晚上在车辆入舱时，该男子的一个司机老乡为帮他逃票，就让其躲在篷布里，然后“夹带”上船。为逃票而混进汽车舱。“如果当时没发现他，很难想象会出现什么严重后果。”肖思泳说。

　　以苦为乐坚守“生命航线”

　　由于乘警们跟船工作，船上的客运秩序一直很平稳，一旦船上发生什么事情，乘警现场直接快捷妥善处置，从而为客运安全提供有力保障。

　　肖思泳等人坦言，工作上的辛苦不算什么，他们最“怵”的就是晕船反应。“生生1”号每日都按有关部门提供的信息决定出行，但有时也会在途中遇上风浪。一旦船在狂风巨浪中航行，会令人头昏目眩，走起路来直打晃，甚至要摸着走廊的墙壁、或者梯道的扶手才能前行。晕船反应经常使乘警们吃不下饭，大多数人还会因此呕吐，浑身无力。尽管如此，乘警们仍要保质保量地完成执勤任务。2009年元旦前，民警王宗平在结冰的甲板上巡查时摔了一跤，造成踝骨骨折，经过4个多月的治疗才康复，至今走路还有点跛。

　　随船采访暂告段落，记者不久就进入梦乡，而民警们却仍在巡视客船的各个部位。2月23日凌晨3时许，乘警们只眯了一会儿，就再次从床上爬起来做客轮靠岸前的最后一次“巡舱”。4时许，客船停靠在大连港，民警们又在出口维持了两个小时的下船秩序，使近700名旅客顺利离船。

　　“抽空”休息了两个小时后，乘警们又各就各位，肖思泳守在舱口，王建海、王海涛每人把守一个舷梯，而王宗平则前往汽车舱对上船车辆进行复查……不久后，又一批旅客陆续登船，“生生1”号开始返航，而乘警们也进入了新一轮工作流程。他们以苦为乐，默默坚守在这条航线上，周而复始、无怨无悔……

——威海水上乘警的“海上之旅