全市“十一五”期间交通事业发展综述

　青兰高速邯郸段全线建成通车、环城高速首次实现围合、邯大高速公路建设紧锣密鼓、石武客运专线年内开通运营、邯郸机场改扩建工程建设顺利……随着这些大项目的实施，邯郸在四省交界区域独具立体大交通优势，进一步确立了区域交通枢纽中心城市的地位，为全面推进科学发展富民强市进程提供了坚实的交通优势。

公路——三年实现三级跳

　　“十一五”期间，我市公路建设突飞猛进，实现了历史性突破。据统计，五年间全市公路建设共完成固定资产投资219.5亿元，较“十五”时期51.3亿元，增长168.2亿元，是“十五”期间投资的4.3倍。

　　数据显示，2008至2010这三年，按照市委市政府确定的“一年甩掉落后帽子、两年达到全省平均水平、三年进入先进行列”总要求，邯郸交通呈现出“连续跳越式”发展。2008年，全市交通建设投资首次突破20亿元，2009年达到61.5亿元，2010年达到109亿元，三年投资相当于前几十年的总和。全市国省干线投资规模在全省11个地市的排名也由2008年的第10位，上升到2010年的第2位。

　　以大投资、大项目为支撑，邯郸公路交通上演了一场场精彩的“变脸”大戏。

　　总长200公里、投资100亿元、贯穿12个县（市、区）的青兰高速公路邯郸段建成通车，结束了邯郸市东西横向没有高速公路的历史。全长102公里的高速公路外环实现了首次围合，构建起城市大发展的框架。大广高速公路邯郸段，在我市东部形成了一条北上南下的大通道。邯大高速的开工建设，为邯郸开通了第二个出海口。加上正在谋划推进的石（家庄）林（州）高速公路，在我市西部即将出现一条南北向高速通道。由此邯郸形成“三纵两横一环”高速路网格局，达到县县通高速。市交运局负责同志说，这个公路网是邯郸的“交通血脉”，影响和带动着“产业血脉”、“生态血脉”的发展。

　　随着人民路东延工程、邯武快速路、成峰公路、沙曹公路、邯临公路、定魏公路、永峰公路、邢峰公路、魏峰公路等一批事关全市经济发展大局的项目建成通车，再加上境内107国道、309国道、106国道、平涉公路、邯大公路、永河公路纵横交织，邯郸构成了“五纵五横”的干线公路网。

　　截至“十一五”末，全市公路通车总里程达到1.4万公里，公路密度达到116公里/百平方公里。其中，高速公路通车总里程达到355公里，是“十五”末的4.2倍；国省干线新改建里程达到618公里，是“十五”时期的2倍；干线公路大中修里程768公里，绿化里程716公里；农村公路建设里程5206公里，全面实现了村村通油（水泥）路。全市公路交通状况得到彻底改善，路况水平由原来的全省落后位次一跃进入全省先进行列。“公路通、万事兴”，受益公路交通优势带动，近五年间，全市农民人均纯收入由4418元增长至5236元。

　　铁路——迈入高速时代

　　铁路是地方与外界连接的重要渠道，从上个世纪七十年代邯长铁路开建，经过几十年的发展，邯郸的铁路建设得到快速发展，如今邯郸已经成为中原地区一个“东出西联，沟通南北”的铁路交通枢纽，随着邯长邯济扩能改造、邯黄铁路、石郑客运专线等铁路建设项目的规划及立项，邯郸铁路交通迈入了“高速时代”。

　　邯黄铁路建设，可使我市陆上运输缩短200公里左右。建成后它将成为邯郸最近的出海口，为地处内陆的邯郸带来新的契机。同时，还可吸引豫北地区（安阳、濮阳等）大宗货物向邯郸集中。

　　邯长、邯济铁路扩能改造工程正在加紧推进。新的铁路定位为一条以煤炭运输为主，兼顾地方客、货运输的区际干线铁路，其中邯郸境内长236公里。

　　改造后，邯长铁路年输送能力将由1900万吨提高到2亿吨，开行旅客列车由5对/日增加为8对/日；邯济铁路年输送能力将由2000万吨提高到1.8亿吨，开行旅客列车13对/日。市铁路办工程师李海峰表示，这两条铁路的扩能改造完成后，邯郸便拥有了直达山东沿海的铁路，邯郸与青岛、烟台、日照等沿海发达地区间的资源流动也将因此大大加快。同时，以邯郸为枢纽的邯长、邯济铁路还将晋东南、河北南部、山东各地连为一体，成为串起东、中、西部三大经济板块的“黄金走廊”。

　　今年7月1日，石武客运专线开始联调联试。以此为标志，邯郸铁路交通跨入高速时代。

　　市铁路办工作人员朱劲松说，石武客运专线今年年底全线开通运营，列车最低运行速度不低于每小时200公里，最高时速将达到350公里，邯郸到北京只需要一个半小时，到石家庄只是抽根烟的工夫，快得让你感觉就像邻居间串门一样。

　　市发改委的同志告诉记者，2011年年底前，邯黄铁路完成施工，石武客运专线建成通车；2012年年底前，邯济、邯长复线建成投运。以2012年为节点，我市将正式升级为中国铁路枢纽城市。届时，邯郸域内铁路里程将由423公里提高到569公里，铁路网密度将达到全国平均水平的5至6倍，铁路年集疏运或通过能力将由1.09亿吨提高到6.1亿吨，铁路货运能力放大6倍。

　　航空——打造国内一流空港

　　让时光回到2007年8月8日。这一天是值得所有邯郸人骄傲和铭记的日子。空客A320飞机和加拿大庞巴迪CRJ200飞机满载乘客，分别飞向远在千里的上海和重庆。

　　市交通运输局局长崔建国说，当今市场经济的竞争，在某种程度上实际上是交通通行能力的竞争，更是空中优势的竞争。作为经济建设的大平台，空港一直是邯郸的短板。现在我们补齐了这个短板。

　　目前，邯郸机场飞行区按照4D级规划，3C级建设，具备国际水平的通讯导航气象设备设施，及航管楼、综合楼、供油、供水、供电、供暖、消防、救防等配套设备设施。

　　按照打造中原地区支线航空枢纽的目标，“十二五”期间邯郸机场规划升级至4E级国际机场；到“十二五”末，实现机场年旅客吞吐量达到200万人次，货运预计将达到6178吨。同时适时开通邯郸至北京、青岛、杭州、深圳、成都、西安、哈尔滨等国内主要一线城市的航线；在机场扩建的同时，积极沟通，力争开通港澳台地区航线，同时大胆开拓，创新思维，在条件成熟的情况下，力争开通国际航线，使邯郸真正融入到国际化、全球化的浪潮中，为进一步扩大邯郸对外开放奠定基础。

　　邯郸十二五——投资500亿，确立区域交通中心地位

　　市交运局负责同志告诉记者，未来五年，邯郸交通计划完成投资500亿元，力争在“十二五”末让邯郸全面构建起功能完善的现代综合交通运输体系。在四省交界区，邯郸“交通中心”的枢纽地位基本确立，同时，交通运输对全市经济社会发展的引领拉动作用将达到一个新高度。

　　未来五年，我市计划实施45个公路项目，完成投资310亿元。届时，高速公路里程将达到462.3公里，是“十一五”末354.3公里的1.3倍；一级公路里程将达到1110公里，是“十一五”末664.3公里的1.7倍。加快完善“三纵两横一环”高速公路网，构建“1+6”快速大通道。投资13.6亿元购置更新公交车、投资5.4亿元建设新型公交场站、投资1.5亿元发展BRT快速公交、投资1.02亿元加速智能化建设；投资32.7亿元，建设10个客运场站，构建方便出行、服务经济的完善交运网络……