铁路闹“客源荒” 水路搭“私家车”

  今年春运“坐船的多了，坐火车的少了”，在客运总量同去年基本持平的情况下，水路客运以接近10%的增幅胜出，而铁老大的传统地位正在受到全方位挑战。与去年同期相比，铁路发送旅客数量下降了7.2%。而长途客运则出现了“热线不热，冷线不冷”的局面，客流总体水平与去年同期基本持平。

    “春节之后感觉没有往常客流大”，正月二十前后，正是农民工返程和学生流集中的时候，一位火车站的工作人员指着候车大厅告诉记者，“即使平常日子周六、周日的中午，候车大厅也比现在人要多，根本没空座，可是现在多敞亮。”对此，多年从事春运工作的一位工作人员认为，铁路春运客流量的锐减与近年闹民工荒有关，“进城务工的人少了，还有许多进城务工人员选择留在城里过年。”

    私家车南下炒热 “黄金水道”

    “春运期间，天儿好，运力充足”，因此，大连至烟台这条黄金水道上，出现了客运、车运双丰收的局面。据市港口和口岸局提供的数字，春运期间，我市水路客运量与去年同比增长7.2%，车运量的增长达到了13.5%，几乎翻倍。对此，市春运领导小组有关人士认为，随着我国经济建设的高速增长和辽宁沿海经济带建设步伐的加快，往返于东北地区和山东、安徽、浙江、上海等省市的货运车辆在大幅度增加。同时，随着私家车保有量的迅猛增长，许多私家车主选择开车南下，“而经大连到烟台这条黄金水道无疑是最便利和省时的”，因此，也带动了水路客运、车运市场的同步增长。

    长途客运“热线”不“热” “冷线”不“冷”

    春节期间，交运集团大连长途客运总站的客流量日均在4万余人，“春运的传统线路庄河、瓦房店、丹东，以及辽西线上的葫芦岛、本溪和朝阳，今年的客流不如往年”交运集团大连长客总站总经理刘民伟说，“以前一天要加一百四五十个班次，今年就加了一半都不到。”

    这边是“热线”不“热”，那边则是包括敖汉、奈曼在内的“冷线”不“冷”。“比如建昌，往年春运加七八台车，今年加了四五十台车；黑山、北票往年可加可不加的线路，今年都加车了。”对此，刘民伟认为，传统热线将逐渐被自驾车挤占，因此，开辟“生冷线”，走出大连异地参营都是今后的主攻方向。

    据悉，今年春运，交运集团有50台车到阜新参与当地春运，腊月初四到正月十九，从阜新发往大连和北京共172台次，运送旅客达到8500余人次。

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