青荣城际铁路与龙烟铁路年内开工建设

    规划中的青烟威荣城际铁路与龙烟铁路将争取于年内开工建设，蓝烟铁路正加快电气化改造进程，目前挂电网完成115公里。这三条铁路完成新建及改造工作后，烟台将形成纵横协调的铁路大网，打破长期以来制约发展的铁路交通瓶颈，助推社会经济全面快速发展。

  “两纵”高标准规划实现客货运分离， 蓝烟铁路电气化改造工程于去年年底启动，项目总投资15.7亿元。“电气化改造后，蓝烟铁路牵引能力将从现在的3500吨提高到5000吨。蓝烟铁路远景能力将按照客车10对，货运运送能力7000万吨考虑。”市交通局副局长、铁路建设管理局局长侯建强介绍。 目前蓝烟铁路已完成站线铺轨27公里，立电杆、挂电网完成115公里。下一步，蓝烟铁路电气化改造工程将要进入全线栅栏封闭施工阶段。  根据我国铁路中长期规划调整方案，连接青岛、烟台、威海、荣成之间的城际铁路也将争取于年内开工。经过铁道部初步审查，青荣城际铁路在烟台境内拟设莱阳、海阳、桃村北、官庄、烟台、烟台南以及牟平站。线路设计为客运专线，建成后烟台至青岛的运行时间将缩短至1个多小时，烟台至威海的运行时间缩短至约40分钟，真正实现半岛“一小时通勤圈”。青荣城际铁路2012年建成后，蓝烟铁路将以货物运输为主，这两条线路实行客货运分离，使得我市南部铁路运输线路功能设置更趋合理。“一横”蜿蜒北部沿海串起港口活力规划中的龙烟铁路是德龙烟铁路的重要组成部分，西起大莱龙铁路龙口站，途径龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区与蓝烟线接轨，正线全长120公里。龙烟铁路原设计标准为地铁I级，时速120公里，2007年底调整为国铁I级，时速设计为160公里，并预留复线200公里时速条件，该线将按照电气化标准修建。

   目前，龙烟铁路可研（调整）报告已经通过铁道部的内审，设计院正在根据专家意见进行修改完善，近期将上报国家发改委。龙烟铁路建成后，烟台将告别北部地区没有铁路的历史，为我市北部沿海港口的集疏运提供强有力的支撑。 全省“四纵四横”大网烟台占据“一横一纵” 三条铁路的规划建设与改造，与已经通航的烟大铁路轮渡海上火车通道，一起延伸和扩张着烟台交通运输的大动脉，将架构起烟台铁路发展的宏伟蓝图。根据铁路部门规划，未来我省将形成“四纵四横”的铁路网，“四纵”即京九铁路、京沪铁路，蓝烟—胶新铁路，黄岛—日照—连云港铁路，“四横”即德龙烟铁路，邯济、胶济铁路，台前—泰安—莱芜—日照铁路，菏兖日铁路。规划建设的青烟威荣城际铁路届时将与蓝烟—胶新铁路同属一纵。三条铁路将使烟台在全省铁路布局中占据“一横一纵”，烟台交通枢纽地位将进一步得到强化。

—— 青荣城际铁路与龙烟铁路年内开工建设